提到“烧机油”，很多车主都会“谈之色变”。不论是涡轮增压，还是自然吸气，德系车的“烧机油现象”总是被大众所诟病。
●何谓“烧机油”？
“烧机油”指发动机在运转过程中，除了正常工作所需的润滑和清洁产生的机油消耗，及内部各部件高速运转摩擦消耗的一定量的机油之外，机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧的现象称之为“烧机油”。
▲参考：2003年国家出台的机油消耗量标准规定，1000公里不得超过0.3升。然而，各车企公布的标准有所差异。例如：奥迪A6L的厂家机油消耗指标为0.5L/1000公里（2.0T发动机）
●“烧机油”的危害
车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。
烧机油严重会导致发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
●“烧机油”的原因
产生“烧机油现象”的原因有很多，一般来说主要有以下几种情况。
气缸套、活塞磨损严重，导致它们与气缸壁的间隙变大，使得机油窜入燃烧室燃烧；
活塞环的严重磨损、活塞环弹性减弱或断裂、多级活塞环对口造成密封不严，导致烧机油；
气门油封老化破损同样也能导致机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门的油封老化破损，更容易发生烧机油的情况；
发动机废气管堵塞，机油室压力过高，导致部分机油窜入燃烧室燃烧；
气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。
所用机油粘度过稀，可能引起机油消耗高。
从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。
●预防“烧机油”
注意使用机油的粘度：参阅车辆维护保养手册，根据驾驶条件和环境温度选择合适的机油粘度。建议不要使用低于手册推荐粘度的机油。
使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象。
注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助。
