令人兴奋的深夜，

F1 2017赛季第七站，

梅赛德斯-AMG-马石油F1车队

赛季首度包揽冠亚军，

马石油力挺汉密尔顿加拿大分站再夺王冠！

蒙特利尔赛道可谓梅赛德斯福地

周六排位赛，汉密尔顿在加拿大站第六次拿到杆位，个人F1生涯杆位次数达到了65次，追平了已故巴西车神埃尔顿-塞纳的F1杆位次数纪录。

继排位赛的好成绩，汉密尔顿于正赛几乎毫无悬念地一路领跑，轻松结束正赛，获得个人在加拿大站的第五个分站冠军！博塔斯也通过优异的发车表现帮助梅赛德斯车队以“1-2”完赛，拿到最多积分。

摩纳哥一战后，整个团队协力合作，通过分析问题、解决问题，才有了这个令人难以置信的周末！作为梅赛德斯-AMG-马石油F1车队唯一油液技术合作伙伴，马石油润滑油的工程师作为团队的一份子，共同总结了上一次比赛的经验教训，并通过提供最新的油液解决方案等诸多良策最终实现了整个团队的胜利！

如同汉密尔顿在赛后采访中说的那样：

“我们一直在分析哪里出了问题。

我们要做的就是找到问题，拿出对策，获得积分。

这是一项非常出色的团队工作。”

加拿大蒙特利尔赛道，又被称作吉尔斯-维伦纽夫赛道。这条独特的赛道是由永久赛道和街道组合而成。除了没有游艇和地中海，蒙特利尔赛道与摩纳哥蒙特卡洛赛道几乎没有两样。狭长的赛道与两个急速弯道使得蒙特利尔几乎成了蒙特卡洛的翻版。

看一眼蒙特利尔赛道的平面图就知道这条赛道的难度，赛道舒畅，但拥有棘手的发夹弯——塞纳（Virage Senna），这第一个弯道就足以使最好的车手陷入麻烦。出弯后赛车马上就进入一个扭曲的S形弯道，车手几乎都是擦着护墙驶过，即著名的“冠军墙”。一旦刹车过晚或轮胎抓地力不足，往往就车身横撞在护墙上或到直接草地中去除草。

不同于蒙特卡洛赛道的是，蒙特利尔赛道的直道更直更长，赛道通畅，也更容易超车。但这也对赛车的引擎和刹车系统提出了更高要求，在引擎性能和耐用性有优异表现的车队往往都会在这里有不俗表现。

持续的高速疾驰和频繁换挡启停，这些动作都容易造成引擎过热，对关键部位形成损害。蕴含°CoolTech™酷泰™科技的马石油炫腾润滑油，助力梅赛德斯-AMG-马石油F1车队，强化油膜分子链，吸收并带走引擎深处过多热量，有效控制高温引起的沉积物积聚，防止油品氧化，预防局部过热造成引擎关键部位磨损和性能衰退，令引擎在复杂多变的蒙特利尔赛道保持澎湃动力，帮助车手顺利跑完全程！

本场比赛夺冠之后，梅赛德斯-AMG-马石油F1车队重新回到了积分榜首。每一场分站赛的结果都难以预料，而这才是F1的魅力所在。

下一场又会怎样？